辽河入海流

关于对铁路盘锦北站实施改扩建的紧急建议
    在现盘锦北站的对面（铁路南侧）新建盘锦北站候车室、规划北站经济区是理智的抉择，是“功在当代、利在千秋”的大事，也是一项挽救工程！
    秦沈铁路是中国第一条快速铁路客运专线，是东北地区进出山海关的最为方便快捷的客运通道，是解决制约东北老工业基地振兴瓶颈问题的一条电气化铁路。它的开通实现了辽宁人民多年的梦想，令沿线人民欢欣鼓舞，结束了辽中、台安不通火车的历史，更彻底改变了盘锦市的交通格局，为年轻的盘锦插上了一双腾飞的翅膀。然而到铁路盘锦北站实地考察后却给人留下了一连串的遗憾（不看不知道，看了吓一跳）：     一、秦沈铁路远离盘锦市区，靠近北镇市的沟帮子镇
评：由于设计和建设期间没能引起有关领导及部门的足够重视而缺少有力的协调，现在已经成为无法改变的事实！遗憾！！！
    二、铁路盘锦北站选错位置，建在了铁路的北侧，背离盘锦面向沟帮子镇，形成了名义上的“盘锦北站”和事实上的“沟帮子南站”，进一步拉大了与盘锦市区的距离。而且站前面对的是极为狭小的空间，使北站地区面临先天不足，很难有较大的发展。
评：叫人无法理解和难以置信，更不愿接受。秦沈铁路在盘锦境内，而其规划时也充分考虑到为盘锦市和辽河油田服务，而且也将其命名为“盘锦北站”……。这应该是中国铁路建设史上的一大“奇迹”——中国唯一一个候车室最大限度地远离并背向主城区的火车站。也会成为盘锦的一大怪——铁路北站脸朝外！
    三、盘锦北站候车室太小且无任何特色，走进去有进入“微缩景观”之感，其（候车室）规模仅与解放前的城镇小站相当(设计最大聚集人数400人/昼夜,如果改为4000人还可以)，无法满足客流增长的需要，也严重损害了盘锦的对外形象！！！
评；由于北站远离市区，其交通相对不便，人们的候车时间必然要相对延长，这就要求有较大的候车空间和较为完善的服务体系（商、饮、住、游、娱等）。这一不利因素的需要反而有利于形成较大规模的盘锦北站经济区。按照规划，秦沈铁路将主要承担起东北地区通向全国各地的客运任务（原线路改为以货运为主），这也决定了盘锦北站将取代沟帮子站的绝大部分客运功能并有所升级，将承担起接送盘锦市（包括辽河油田）、北镇市的大部分旅客的任务。因此其客源应该是巨大的，发展前景是广阔的，对盘锦经济和社会发展的推动作用是不可估量的。盘锦的发展必须要有客流的大进大出，没有客流何来信息流、物资流、资金流和人才流。盘锦北站必须做大！！！
    四、盘锦北站站前一片混乱，地域狭小，没有足够的发展空间（且背离盘锦市区）。秦沈铁路被变成了阻碍盘锦发展的一道“隔离墙”。
评：好！？歪打正着。没有太大的投入，可以避免不必要的损失和浪费。一张白纸，没有负担，我们可以重新描绘最美的图画！
    盘锦北站的建设给我们带来了诸多的遗憾，但亡羊补牢犹未晚！
建议如下：
    一、对盘锦北站实施改扩建（新建售票及候车室）。立即停止现北站站前地区的永久性规划和建设。在秦沈铁路南靠近盘锦市区的一侧新建北站售票及候车室，最大限度地拉近与盘锦市区的距离，拓展北站发展空间。由于原北站候车室的模模较小，完全可以改做它用，而其它设施可以继续使用，所以不会造成任何的浪费。重新高起点、高标准、超前规划和建设盘锦北站经济区（至少要若干平方公里的面积，可以到锦州南站新区和葫芦岛北站看一看），使其成为盘锦市的主要卫星城和重要的经济增长极 ！
     二、在现北站站前搞一些临时性建筑，保证北站的简易通车。
    三、完善北站的交通体系。尽快开通从兴隆台到盘锦北站的公共汽车。与营口、北宁、沟帮子等地的有关部门搞好协调，欢迎其开通到盘锦北站的客运线路，以最大的交通便利留住并扩大盘锦北站的客源。我市的交通等部门要搞好服务，千万不要乱收费或排挤外地车辆，不能因为蝇头小利而给乘客带来不便，甚至把本应属于我们的客源排挤到外地去，避免使盘锦北站被边缘化而沦为乡村小站！   
     四、与铁路部门协调，创造条件开通盘锦站始发开往北京等地的列车。
    五、规划建设盘锦北站要预留增加轨道的空间，同时要考虑防洪排涝的需要。要对现北站铁路南侧的土地先行冻结。同时加大对秦沈铁路及盘锦北站的宣传力度。
    六、找一些有责任感的专家论证一下，不能听信既得利益者的巧言！
    七、建立相当级别的与铁路部门经常性的沟通协调机制，尽量避免今后由于互不往来而造成决策失误，同时建议恢复盘锦车务段，以便有利于沟通协调。
事实上新建北站候车室、重新规划北站经济区，比在现址上开发还要更省钱、更省事……
盘锦北站的改扩建是形象工程，更是民心工程！是关系到如何实践“三个代表”、保持共产党员的先进性、谁来代表盘锦最广大人民的根本利益、怎样代表盘锦最广大人民的根本利益的大事，而且也是“以人为本”和“科学发展观”的体现。
    “改扩建”盘锦北站是必然的、迟早的事，且宜早不宜迟。今日的百万投入将挽回未来数以亿计的损失！
可以预见：
    不远的将来，如果本建议未被采纳，将会有人提出在大荒、高升一带规划建设秦沈铁路“高升站”或“盘锦东站”，从而造成更大的浪费和新的决策失误！！！

dagou

支持网友“辽河入海流”的观点。
本人还有几点想法
1、建立盘锦市区至北站高铁快速路。
2、在建好盘锦北站的情况下大力宣传，使盘锦北站成为周边范围的周转中心。
3、加大附属设施建设：如24小时停车场，本人特向往开车由市区到北站，把车停好了上高铁进京。回来下火车再开车回市区。

现在能争取到有几列高铁停就是成果了，说明我们领导同志还是有一定力度的，也是重视的。我们要再接再力把北站建好，争取好更多的停靠和票源。

盘锦高速已经很不错了！ 有点公路枢纽的感觉了，从北京一路回来都能看到盘锦方向字样，很有自豪感啊！~~~ 希望“民生关注” 找相关领导关注一下。

辽河入海流

[转贴]下个月盘锦北重建,要按照大站的标准.应该比锦州南要大.

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不知是真是假?!

辽河入海流

希望新领导会有新作为!

辽河入海流

	新建(恢复)营盘铁路、沟盘建复线似乎更合理一些,对营口沿海产业基地和盘锦船舶工业基地(盘锦辽滨经济区)极为有利，从而形成辽宁沿海铁路大通道,更有利于"五点一线"的开发建设!!!

llyy

不知道是真的是假的啊！

辽河入海流

今年市领导将与沈阳铁路局领导协调盘锦北站的问题，不知道本建议能否被关注！:

Bohai

引用:

原帖由 dagou 于 2008-2-2 21 发表
支持网友“辽河入海流”的观点。
本人还有几点想法
1、建立盘锦市区至北站高铁快速路。
2、在建好盘锦北站的情况下大力宣传，使盘锦北站成为周边范围的周转中心。
3、加大附属设施建设：如24小时停车场，本人特向 ...

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很不错的想法啊！

辽河入海流

[转贴]盘锦北站为什么建在铁路北侧（面对沟帮子背对盘锦市区）？？？！！！
问题补充：铁路线南侧为大片的空地，施工和拆迁更为方便，距离盘锦市区更近，线路也不会更长，交通却更加便利，而且空间更大，更有利于盘锦北站地区的发展和更长期的规划。候车室为什么不建在铁路线的南侧面对盘锦市区(离市区更近）呢？！
最佳答案
*分析如下：
1、技术问题？----青藏铁路都修通了，还有更难的吗？
2、线路最短？----事实上秦沈铁路一直都是与京沈高速公路结伴而行的，惟独到盘锦境内拐了一个弯（远离市区靠近沟帮子，线路加长了），若走直线会更靠近盘锦市区的。
3、投资最少？----若走直线或靠近盘锦市区，因路基问题，投资也许会有所增加，但要考虑修该铁路的重要意义，盘锦加上辽河油田要比锦州的沟帮子（北宁市）重要得多，何况锦州市有规模更大的锦州站和锦州南站呢！！！
4、考虑甜水乡和辽河石油学校？----丢掉西瓜捡芝麻！

*结论（以上均为借口，更主要的原因是）：
1、当时的锦州、北宁、沟帮子等地的领导非常重视。。。。。。
2、相反，当时的盘锦市领导及有关部门却没有及时、主动与铁路及上级有关部门加大协调沟通。。。。。。可以说是工作“相当”那什么职或那什么职严重！！！
3、很多有关方面的工作失误，悲哀啊！！！！！！
4、当时盘锦市的人大代表和政协委员都睡着了？？？。。。。。。

[ 本帖最后由 辽河入海流 于 2008-2-24 11:21 编辑 ]

辽河入海流

{转贴}建议修建"营口--盘锦--大虎山"铁路,形成"大连--营口--盘锦--通辽--白城--齐齐哈尔--(满洲里\漠河)"贯通辽宁\蒙东\吉林\黑龙江的东北地区西部大通道,促进东北西部的振兴.!

Bohai

盘锦一大怪——铁路北站脸朝外！
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遗憾!

政治教授

能通公交就好了！这是最需要最现实最可能实现的！

辽河入海流

沈阳铁路局局长王占柱（2月28日下午）：
        去年我们共同研究决定做好辽滨专用铁路线、盘锦北站新建、盘锦站改造等事项。铁路局多次派人到盘锦北站进行勘察，制订方案。盘锦北站建设、盘锦站改造投入资金已经列入铁路局预算。盘锦北站的建设位置要服从广场，规模要服从广场，贵宾室要建设成为盘锦的门面，时间要与盘锦北站建设同步。要对公铁立交桥的下穿或上跨方式进行认真研究、勘察、分析。
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太令人振奋了！！！

辽河入海流

[ZT]综合沈阳铁路局局长讲话归纳一下（含建议）:

1、辽滨专用铁路线----很有悬念，需要进一步加倍努力！
2、盘锦北站建设----小有悬念，新址迁建，选址、规模、标准取决于盘锦市的规划与协调，希望不要再有失误！
3、盘锦站改造----无悬念，但需要科学、超前规划，不要再失去“升级”的良机！
4、林丰路公铁立交桥----无悬念，但要搞好规划与协调！
5、其他需要努力的方向：
A、沟海铁路复线建设；
B、沈阳出海铁路争取经过盘锦（南部）；
C、结合辽滨专用铁路线的规划，与沈铁、营口方面协调，争取恢复营盘铁路（也算是对中国铁路之父詹天佑的纪念）。
　　... ...


: 祝愿盘锦越来越好!

辽河入海流

盘锦北站新建 ================================== 太好了! [转一老贴] 一、搞好“盘锦北站”地区的规划建设，尽快结束盘山县有县无城的历史（现北站选址存在失误）   秦沈铁路在盘锦境内拐了一个弯儿（远离市区），这是盘锦人民心中永远的遗憾，但面对现实，我们不能再失去进一步发展的机遇。建议在“盘锦北站”地区设立市级甜水经济开发区（可由盘山县代管），要高起点规划、高标准建设，预留足够的发展空间。   充分利用秦沈电气化铁路这一国家重点工程的有利政策，争取建设更多的配套工程，与铁路部门（锦铁、沈铁甚至是铁道部）搞好协调，在高标准规划建设盘锦北站的同时，争取铁路系统在盘锦建设更多的附属设施或生产、生活、服务等单位，使北站地区成为铁路系统发展的重要基地。在土地征用上要采取灵活多变的措施，用好、用足有利于我们发展的政策。同时争取管道一公司、石油学校等单位到北站地区发展。   甜水开发区的功能定位：   1）、我省重要的交通枢纽及人流、物流中心和对外交流的窗口。   2）、盘锦轻工业区：以食品工业为主，吸引沟帮子熏鸡、北镇猪蹄、宋大房熟食、中大食品、锦州小菜等到该区投资建厂，创出品牌。可以与铁路部门联合建立铁路食品工业园，使其成为铁路食品的供应基地。   3）、旅游观光区：将站前广场建成独具特色的地球广场（公园），建设中国地形微缩景观，以立体建筑为主，以地图、地球仪等为特色，既有自己的风格，又预示着盘锦将从这里走向全国、走向世界。在开发区外围地区建设盘锦植物园（植物雕塑公园）、珍稀动物养殖场、特种蔬菜生产基地、稻苇蟹田开发区等，使其成为集生产、科研、旅游为一体的高科技生态农业示范区。   　　4）、未来的盘山县级市或市辖甜水区驻地，结束盘山有县无城的尴尬历史。（县城选址太平镇不太科学）

辽河入海流

[转贴供参考]

辽河入海流

最新消息：
沈阳铁路局将投资1000多万元对盘锦北站实施改扩建（应该是选址新建），同时盘锦市政府拟投资5000多万元建设站前广场、道路、给排水等配套设施，不久后新的盘锦北站（地区），将以其亮丽的风姿展现在世人面前！

希望：
     1、一定要新址建设（改扩建）；
      2、一定要超前规划；
      3、一定要预留出足够的发展空间；
      ．．．　．．．

辽河入海流

[转贴]具(据)车站朋友讲，盘锦北站原址不变，从(重)新改造，规模有所变化；盘锦(北?)站改造后有(由)三等站升为二等站  
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不知是真是假?!

辽河入海流

希望市领导能够把握好“方向”（尽最大可能靠近并面向主城区）！！！

选址铁路南侧才是最明智之举！

xiaolaba

不知道什么能建起来。我们等待着，看看现在盘锦火车站太旧了吧，今年终于有消息了，好消息加油吧，

辽河入海流

今年是盘锦北站的最后一次机会了!

辽河入海流

1988年将是一个转折点，祝福盘锦（北站）吧！！！
:L :L :L : : :

辽河入海流

盘锦北站已经开始改造（扩建）了，但遗憾的是仍然原址原方向！

良机彻底失去了！:L :L

辽河入海流

引用:

原帖由 辽河入海流 于 2008-5-8 09:46 发表
1988年将是一个转折点，祝福盘锦（北站）吧！！！
:L :L :L : : :

应该是2008年！！！

“笔误”！