辽河入海流

铁路盘锦北站（新建）选址的利弊分析



2月28日沈阳铁路局局长王占柱来盘锦时说：盘锦与沈阳铁路局感情很深．．．我们都有共同的心愿，把好事办好。去年我们共同研究决定做好盘锦北站新建．．．等事项。铁路局多次派人到盘锦北站进行勘察，制订方案。盘锦北站建设．．．投入资金已经列入铁路局预算。盘锦北站的建设位置要服从广场，规模要服从广场，贵宾室要建设成为盘锦的门面，时间要与盘锦北站建设同步．．．．．．

由此可以看出，盘锦北站改扩建（实为新建）已经定下来了。而选址问题则完全取决于盘锦方面的决策！

新北站的选址无外乎两个方方案：甲――在现北站对面（铁路线南侧）的适当位置选新址建设；乙――在原址（铁路线北侧）“推倒重来”。

甲方案――在现北站对面（铁路线南侧）的适当位置选新址建设，最大限度地靠近并面向主城区。分析：

１、新址建设，不影响铁路的正常运转及旅客上下车，更安全；

２、站前地域广阔，且更靠近盘锦市中心区，随着北站地区的发展，会离主城区越来越近，有利于甜水经济区的形成和发展，是加快推进盘锦城市化和提高城市的凝聚力与向心力的必然选择；

３、需要多建一座小桥，会增加一点投资，但同时却节省了大量的动迁费用（空地，附近没有其他建筑）；

４、不仅拉近了盘锦北站与城市中心区的时空距离，也拉近了市民与北站的心理距离，更拉近了政府与市民、铁路与地方的感情距离，其象征意义不容低估；

５、从中华传统文化的角度（儒、道、易学乃至．．．）看，盘锦北站也应该面向主城区。

乙方案――在原址“推倒重来”（铁路线北侧，面向北镇的沟帮子镇，背离盘锦中心区）。分析：

1、原址“推倒重来”，必将影响铁路的正常运转，给旅客上下车带来诸多不便，也存在安全隐患，更难以打破原有的设计格局；

2、站前地域狭小，远离且背对主城区，随着北站地区的发展，给人的感觉是离主城区越来越远，离沟帮子却越来越近，不利于甜水经济区的形成和发展，更影响了甜水由乡镇到城区的升级，使盘锦的城市格局变得一盘散沙，其趋势与城市发展背道而驰；

3、少建一座小桥，表面上节省一点费用，长远看却要付出更大的动迁代价（附近地形复杂并有永久建筑）；

4、“铁路北站脸朝外”，永远令人费解！如果不及时改正将失去最后的机会！现盘锦北站被戏称为“沟帮子南站”。

5、北站建在铁路线北侧（面向北镇市的沟帮子镇，背离盘锦中心区），违反了中华传统文化（儒、道、易学乃至．．．）的基本灵魂，有背弃盘锦百万人民之虞，也可能带来人们不愿看到的其他不利后果。



甲、乙两套方案，其直线距离也许还不足一公里，但其主观愿望与客观效果却相去十万八千里！乙方案除了保护了极少数既得利益者的利益（预期动迁收入）外，没有任何可取之处！甲方案才是上甲之选！

甲方案不仅解决了盘锦的一个令人感到尴尬的历史遗留问题，而且更有利于加快推进盘锦市农村城市化、工业化的步伐（省长陈正高在此方面寄予厚望），在推行省管县（盘山、大洼）之前，率先实现向市辖区（盘山、大洼）的过渡，形成盘锦市辽滨（红村）――大洼――兴隆台双台子――太平――甜水一轴五区的带状城市新格局，甚至可以努力争取使盘锦成为辽宁省的“城乡综合配套改革试验区”！！！



选址铁路南侧才是最明智之举！希望市领导能够把握好“方向”！！！











参考：

A、省长陈政高到盘锦调研

B、沈阳铁路局局长一行来盘

C、关于对铁路盘锦北站实施改扩建的紧急建议

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［供参考］
省长陈正高来盘锦调研时讲了很多，也提到了经辽滨到营口的铁路，还有其他很多方面的设想与建议，由于没有公开，这里就不说太多了。

Bohai

分析的很透彻，支持！

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盘锦要把握住这难得的（唯一的）机会呀！

千万不能再听信既得利益者的巧言了！！！

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现在应该定下来了吧?!:L :L

月影胡狼

重复投资！！！！！

sun4400

还是离盘锦近一点的好

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引用:

原帖由 sun4400 于 2008-4-10 07 发表
还是离盘锦近一点的好

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甲方案――在现北站对面（铁路线南侧）的适当位置选新址建设，最大限度地靠近并面向主城区。

不仅拉近了盘锦北站与城市中心区的时空距离，也拉近了市民与北站的心理距离，更拉近了政府与市民、铁路与地方的感情距离，其象征意义不容低估.

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[ZT]盘锦北站站前广场及主干道建设项目招标公告
地 区： 辽宁
详细内容： 1. 受秦沈铁路盘锦北站建设开发指挥部的委托，辽宁工程招标公司为盘锦北站站前广场及主干道建设项目进行国内公开招标。
2.招标范围：盘锦北站站前广场及主干道建设项目。包括：站前广场（人流集散广场、广场前绿地）、停车场（出租车及社会车停车场）、主、次干道（道路工程、绿化工程、照明工程、给水工程、排水工程、泵站工程及交管设施）等工程建设施工（详见招标文件）。
3.预计工期：2008年5月12日至2008年8月30日。
4.资金来源：财政拨款。
5.投标人的资质要求：具备市政公用工程施工总承包贰级及以上资质。
6.招标代理机构将于2008年4月7日起2008年4月11日止，在辽宁工程招标公司411室向符合条件的投标人出售招标文件。招标文件售价2000元/份，招标文件售后不退。
7. 购买招标文件时，投标人须提供下列资料：
⑴营业执照（副本原件和复印件）；
⑵资质证书（副本原件和复印件）；
⑶安全生产许可证（原件和复印件）；
⑷法定代表人授权书（原件）。
8. 接收投标文件的截止时间和开标时间为2008年5月5日13:30时。
9. 接收投标文件及开标地点：盘山县新县城筹备建设指挥部会议室。
所有款项递至：辽宁工程招标公司
开户行：农行和平大街支行 帐 号：135601040003330
地 址：沈阳市和平区南九马路47号 邮 编：110005
电话/传真：024-23388267
联系人：刘虹
辽宁工程招标公司
2008年4月7日

Bohai

盘山县要在现盘锦北站站前那狭小的区域内，谋划所谓的“金三角商贸区”，你的分析不会有人理会了，遗憾！！！

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．．．县要在现盘锦北站站前那狭小的区域内，谋划所谓的“金三角商贸区”

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燕雀之志！ :L

寸光之目！！ :'(

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[zt]盘锦北

今天D9盘锦北站下车，看到盘锦北站已经如期开始改造.

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盘锦一大怪——铁路北站脸朝外！

Bohai

北站建在铁路线北侧（面向北镇市的沟帮子镇，背离盘锦中心区），违反了中华传统文化（儒、道、易学乃至．．．）的基本灵魂，有背弃盘锦百万人民之虞
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!!!

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[zt]盘锦首条电气化铁路专用电源成功送电

近日，从盘锦供电公司获悉，盘锦供电公司变电一工区双台子一次变电所顺利完成了220千伏台牵甲线、台牵乙线送电工作。至此，盘锦友谊牵引站电气化铁路已完成电源供应，盘锦侧已具备运行条件。

    220千伏台牵甲线、台牵乙线为友谊牵引站的专用电源，采用B、C两相电源接线方式，担负着辽宁省沟海线电气化铁路盘锦段的供电任务。此次送电工作是盘锦供电公司首次对牵引站类负荷的运行尝试，是一项流程复杂、操作项目多、难度高的大型作业。在继电、计量等部门同志的积极配合下，于5月31日顺利完成了220千伏台牵甲线、台牵乙线的送电工作, 完成电气化铁路专用电源供应。同时，双台子一次变电所220千伏线路已达6回，成为盘锦电网变压器容量最大、220千伏线路最多的变电站。

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用不上十年，本“分析”的意义将会突显出来，但为时已晚矣！！！

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[ZT]盘锦北站规划

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透过上图的路网规划可以看出来，盘锦北站被规划成“甜水乡火车站”（向甜水乡方向发展），连“盘山站”都不是！

规划部门为何如此“小气”啊！？

安易

盘锦北站的建设是盘锦市基础设施建设的一大败笔,会成为盘锦未来发展中一个永远的痛

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丹东新站舍主体结构将于8月上旬完成


7月29日，总投资3.7亿多元的丹东火车站改造工程正在进行一站台及两条地下通道的施工。据有关人士透露，新站舍主体结构将于8月上旬完成。
　　火车站新站舍长146.4米，宽46米，主体两层，局部三层，建筑面积1.53万平方米。出站口设在新站舍内，位于新站舍的南端，出口正对六纬路，通过地下通道与新客运站相连；候车厅和售票厅基本在老火车站的原来位置。候车区分为两部分，一站台发车的国际联运旅客，通过滚梯至二楼候车，并分成国内区和国际区；二、三站台乘车的旅客，在一楼候车，通过与候车室在一个平面上的地下通道至站台上车。
　　据有关人士介绍，火车站新站舍设计庄重大方，突显国门特色。方正、简介的造型，不但使内部的使用面积达到最大化，降低了施工难度，更有利于保证施工质量，还减少了热散失，有利于节能和环保。
　　“新火车站的豪华，完全体现在站内。”2.02万平方米的高站台和3.2355万平方米的无柱雨棚，既方便又时尚。

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丹东火车站改造工程总投资4亿元，总面积15300平方米，地下一层，地上三层，采用框架结构，是全国二类火车站改造项目中标准最高、现代化程度最高的火车站。站台采用网钢结构，无柱雨棚面积达到3.2万平方米，夹层建筑面积达1400平方米，可以停靠动车组等现代化列车。工程于今年4月开工，计划年底竣工，明年春运时投入使用。

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［转贴］沈（阳铁路）局最新三年规划里：新建盘海营（铁路）客运专线联络线，从盘锦北站引出，沿既有沟海线前行，引入哈大客运专线新营口，新海城车站，全长98公里，投资68亿元

水兵

同意重新选地址

隐姓埋名

同意新选址，同意“辽河入海流”的观点。如果还是坐南朝北，那真是背弃盘锦人民，也是市领导的败笔。